Primjer 1
Nepravilan rad, nakon što stegnite maticu vretena, a zatim udarom vretena udarite gravitacijom da ispravite razinu vretena ili vretena na sredinu čelične ograde.
Vretena serije DFG2, D12 i D32 dizajnirana su s središnjim dijelom čeličnog ovratnika kao referentnog položaja zbog velikog razmaka između vanjskog prstena vretena i rupe zmaja. Nije prikladno koristiti gravitaciju matice vretena nakon ugradnje. Vreteno se koristi za kalibraciju razine vretena ili vretena u sredinu čeličnog okovratnika. Takva je operacija naporna i nepovoljna za podešavanje vretena, razina se izuzetno lako pomiče, a površina zmaja ili vretena se lako oštećuje.
Za standardni rad, prilikom udaranja o vreteno nataknite čelično dlijeto i dodirnite bočno vreteno na 20 do 25 stupnjeva. Ne udarajte maticu vretena i sljedeće dijelove. Nemojte koristiti cijev za umetanje ključa da biste povećali ruku sile. Zatežući maticu vretena, ovi postupci mogu lako prouzročiti pucanje ili lomljenje bloka. Moment zatezanja matice vretena je 80N.m.
Primjer 2
Nepravilan rad, umetnite vreteno u vreteno za vrijeme dodavanja ulja vretena.
Vretena serije D32 koriste se u predilnicama pamučnog predenja. Zbog svoje posebne strukture, ulje vretena nije lako ući u usku unutarnju šupljinu vretena prilikom dolijevanja goriva (međuprostorni razmak opruge zavojnice koja apsorbira vibraciju iznosi samo 0,2 mm). Ako se doda ulje, biće umetnuto vreteno. Umetanje u držač vretena prouzročit će prelijevanje ulja vretena, što će ostaviti veliku skrivenu opasnost za nedostatak ulja u vretenu.
Standardni rad, kod dodavanja ulja vretena ritam je spor, ne možete biti prenaglašeni i ne možete ga procuriti! Propuštanje i dolijevanje goriva definitivno će spaliti vreteno. Nakon dodavanja ulja vretena potrebno je 1 sat da se ulje ponovo napuni, a zatim ga vreteno umetnite u vreteno.
Primjer 3
U slučaju nestandardnog rada, vreteno se ne ubacuje u izvorno vreteno kad se izvuče ili kada se loše vreteno ili loše vreteno razmijene, cijeli se set ne mijenja.
Nakon pokretanja vretena, gornji i donji parovi trenja su istrošeni. Ako nisu umetnuti u originalno vreteno ili nisu zamijenjeni zajedno, moraju se ponovo nositi. Zbog toga će se vreteno uviti ili potresati, a raspon vibracija će biti velik, što će rezultirati novim habanjem. ,
Primjer 4
Ako rad nije standardiziran, vreteno se ne izvlači u potpunosti radi dopunjavanja.
Vreteno nije potpuno izvučeno radi nadopunjavanja, tako da se ulje ne može izravno nanijeti na valjak gornjeg ležaja, a ulje ne radi dobro. Ako se to radi duže vrijeme, spojnica ploče vretena lako je saviti, a gornji ležaj je oštećen.
Standardni rad, dopunjavanje ulja nakon što se vreteno potpuno izvuče.
Primjer 5
U slučaju nestandardnog rada, prilikom popravljanja opreme, vreteno se izvlači i preokreće u otvor presjeka ili se usko postavlja na stol stroja.
Obrnuto ili dijagonalno postavljeno na strojni stol, ulje vretena pričvršćeno na donji dio konusa vretena skupit će se natrag u rupi vretena. Kad se vreteno umetne u vreteno, ulje vretena će teći na površinu vretena ili zmajevog rebra, ili će kapnuti po tlu, uzrokujući da leteće ulje kontaminira tlo i čak stvori masnu pređu.
Za standardni rad, vreteno treba postaviti vertikalno na poseban automobil za vreteno (s uljnom posudom). Prije umetanja vretena u sjedalo vretena, donji konusni dio vretena obložen je krpom koja ne sadrži runo kako bi se uklonili prilijepljeni muh, svila i nečistoće.
Primjer 6
Nepravilan rad, promijenite putnik nakon izvlačenja vretena.
Za standardni rad, kako bi se olakšalo vodoravno vreteno i korekcijsko vreteno na sredini čeličnog okovratnika, zamjenu čelične žice za prsten (posebno ako je petlja od čelične žice ispod ruke) treba provesti prije nego što se vreteno vrati izvučeni kako bi se spriječilo da prsten od čelične žice ne padne u sjedalo vretena i pokrene vreteno nakon vožnje.
Primjer 7
Nestandardni rad, čelična se ploča ne postavlja na najviši položaj prije nego što se vreteno očisti (napuni) uljem, a dvije strane stroja nisu prekrivene krpom.
Standardni rad, prije nego što se vreteno očisti (dopunjava) uljem, čelični okov je podignut na najviši položaj, a stranice stroja treba prekriti krpom da se spriječi da leteće ulje (magla) utječe na susjedni stroj da proizvede ulje pređa. Zaustavite se nakon 20 minuta vožnje, a zatim čistom krpom očistite mrlju ulja na površini čelične ogrlice, zmajeva rebra, vretena itd.
Primjer 8
Ako novo vreteno nije napunjeno, novo vreteno neće raditi u skladu s postupkom čišćenja i izmjene ulja. Koristit će se 2 do 3 mjeseca prije čišćenja i zamjene ulja.
Standardni rad, novo vreteno troši oštro tijekom razdoblja umetanja, neizbježno će stvoriti sitne čestice, ako ove sitne čestice ne budu uklonjene na vrijeme, neminovno će povećati trošenje vretena. Sljedeći posao treba izvesti u skladu s novim programom ulja za čišćenje vretena.
Nakon prvog punjenja u trajanju od 1 sata, ulje se nadopunjuje, visina razine ulja provjerava se, a gornji ležajni valjak podmazuje uljem. Nakon što se vreteno ubacuje na maloj brzini (10-12 kr / min) 8 sati, normalna brzina vretena djeluje 1 do 3 dana i provodi se prvo čišćenje. Nakon 7 dana rada obavlja se drugo čišćenje i zamjena ulja; nakon 15 do 20 dana rada provodi se treće čišćenje i promjena ulja, a zatim se izvodi normalan ciklus čišćenja i izmjene ulja.
Nakon 3 puta pravovremenog i učinkovitog početnog održavanja i čišćenja, abrazivna zrna nastala pri prvom radu vretena mogu se u osnovi ukloniti, tako da se početna opasnost od trošenja svodi na minimum, a novo vreteno može glatko i dobro prijeći u stabilnu period i uđite u normalno stanje habanja. Učinkovito produljite život vretena i postavite temelje za održavanje normalnih vretena u budućnosti. Nije ispravno obavljati poslove čišćenja i zamjene ulja nakon 2 ~ 3 mjeseca.
Primjer 9
Za nepravilan rad, koristite vreteno kao alat (poput lopatice ili probijača).
To će uzrokovati samo oštećenje i struganje vretena.
Standardizirajte poslovanje i razvijajte dobre radne navike.
Primjer 10
Nepravilan rad, koristite prah od talka za upijanje izlijevanja ulja i prskanja na površini zmajevih rebara, vretena itd.
Ovo je krajnje pogrešan pristup! Izuzetno je štetno koristiti prah od talka za apsorbiranje izlijevanja ulja ili prskanja. Vorteks koji generira vreteno tijekom podešavanja rotacije vrlo je lako uvesti talk u vreteno (što je jednako dodatku abraziva), uzrokujući ozbiljno onečišćenje ulja vretena, a fizikalno-kemijska svojstva ulja vretena se ubrzavaju i mutirano, uzrokujući pojačanu vibraciju vretena i ozbiljno trošenje vretena.
Uobičajeni rad, uklanjanje izlijevanja ulja ili prskanje ulja može se obrisati krpom.
Primjer 11
Nestandardni rad, vreteno se koristi već duži niz godina za provjeru i ispravljanje savijanja.
Kada se vreteno koristi za standardni rad od pola godine do jedne godine, vreteno treba pregledati kako bi se ispravio rad savijanja. Prije ispravljanja savijanja prvo provjerite stanje vretena. Ako ima utor, ćelavost ili istrošenost, treba ga odbaciti. Da biste ispravili savijanje vretena, dva kraja vretena možete postaviti na glačalo u obliku slova V u 60 stupnjeva na ravnoj ploči (na jednom kraju je planina), a mjerenje se provodi pomoću mjerača za biranje. Ako je savijanje izvan tolerancije, upotrijebite mali tamper da biste ga pritiskali na najvišoj točki zavoja dok se kvaliteta ne postigne. Dijelove za ispravljanje treba izbjegavati da se izbjegnu vrh vretena, gornji konus vretena (tj. Kontakt s očima "cijevi" i gornji kontakt ležaja. Kad je vreteno ekscentrično i treba ga ispraviti, rupa vretena ne može biti razbijen, jer će u protivnom lako doći do labavljenja kombinacije vretena i vretena, što će rezultirati ljuljanjem glave.
Primjer 12
U slučaju nestandardnog rada, kada se oprema popravlja, u donjem konusu vretena nema mrlje, adhezije i nečistoće, a vreteno se ubacuje u vreteno.
Čišćenje površine vretena i šupljine vretena je vrlo važno. Bilo koja strana tvar koja ulazi u vreteno utjecat će na podmazivanje, rad i vijek trajanja vretena.
Za standardni rad koristite krpu koja ne ostavlja vlakna kako biste uklonili muhe, leđa i nečistoće prilijepljene za donji konus vretena i umetnite vreteno u vreteno.
Primjer 13
Stabilno parkiranje stroja za održavanje opreme preko noći Kada vreteno nije umetnuto u vreteno, nema tkanine ili plastične folije koja bi pokrila dio rupe na ležaju.
Za standardni rad stroj je potrebno parkirati preko noći. Kada vreteno nije umetnuto u vreteno, za pokrivanje ležajne rupe vretena koristi se posebna krpica za ležaj ili plastični film, sprječavajući da prašina, leteće cvijeće i krhotine padnu u vreteno i prouzrokuju promene kvalitete ulja da utječu na podmazivanje. Učinak čak nosi i vreteno; također smanjuje ili sprečava letenje letećeg cvijeta na susjedni stroj da bi se stvorila oštećenja pređe.
Primjer 14
Nestandardni rad, dugoročno ne čisti uljni pepeo u otvoru vretena.
Prisutnost ovih ležišta pepela iz nafte bez sumnje će povećati otpor okretanja vretena, što će rezultirati smanjenjem brzine vretena, povećanjem neravnine crepa, smanjenjem čvrstoće pređe i varijacijom u kvaliteti vreteno.
Za standardni rad, potrebno je kombinirati rad ispravljanja i savijanja vretena da biste u potpunosti uklonili naslagu ljestvice ulja u rupici vretena.
Primjer 15
Nedosljedan rad, napetost remena vretena je nedosljedna.
Napetost vretena cijelog automobila trebala bi biti jednaka. Ako je napon remena vretena prevelik, povećava se radijalno opterećenje ležaja na vretenu, što će lako pogoršati habanje vretena i skratiti vijek trajanja vretena. Napetost vretena je premala i lako se zaustavlja, što rezultira velikom razlikom u brzini vretena i velikim neravnomjernosti stvaranja pređe. Ne bi trebalo biti "mrtvih ingota".
Za standardni rad, odgovarajuća zategnutost remena treba biti oko 8N. Opruga se može zakačiti za ingot pojas (srednji dio dva vretena), a remen može biti ravno izvučen. Kad se vreteno vretena samo nagne naprijed, pogledajte crveno čitanje na opružnoj ljestvici, a to je napetost vrpce.
Primjer 16
U slučaju nestandardnog rada, radni položaj vretena nije normalan.
Za standardni rad potrebno je pažljivo pozicionirati visinu ingota, sprijeda i straga te lijevo i desno.
Visok i nizak položaj: Kada je vreteno vretena u vertikalnom stanju, gornja površina koluta mora biti na istoj razini kao središnja linija utora kružnog luka. Ako je vodoravni položaj ingota previsok ili prenizak, umetak neće biti u središtu; potonuo je, trljajući o dno ingota, uzrokujući da vreteno udara u vreteno da vibrira, a također uzrokuje da se donja strana ingota prerano istroši; ako pluta, vreteno će plutati prema gore. , što uzrokuje nenormalno trošenje konusnog dijela vretena, što je vrlo štetno.
Prednji i stražnji položaj: okvir remena vretena ne smije dodirivati niti jedan stroj nakon što ga gurnete prema naprijed, a prednje i stražnje ljuljačke su prirodno fleksibilne i nisu zategnute, a kut ljuljanja je u osnovi isti.
Lijevi i desni položaj: remen vretena ne smije trljati uz bok nosača vretena ili vreteno tijekom rotacije. Da bi se luk sa četiri vretena učinio što bližim kako bi se smanjila neravnina uvijanja, položaj ingota treba biti što je moguće bliže lijevoj strani, kako se ne bi dodirnuo ingot tijekom vožnje.
Pri podešavanju rotirajućih dijelova remena i vretena potrebno mu je posvetiti veliku pažnju. Potrebno je pažljivo izvršiti standardni rad, a nije moguće voditi računa samo o jednostranom radu okretanja vretena na remenu vretena.
Osnovni rad opreme je usredotočiti se na norme, primjenu, upornost i učinkovitost. Vreteno je glavna komponenta predenja. U postupku uporabe potrebno je odbaciti nepravilan rad i raditi u skladu s specifikacijama za smanjenje loma, dlakavosti, oštećenja pređe i potrošnje materijala, kako bi se poboljšala kvaliteta proizvoda, smanjili troškovi i povećala učinkovitost ,
