Najštetnija točka problema s kvalitetom namotavanja je što je ovo posljednji postupak i nema mjesta za nadoknadu. Stoga je naš rad spriječiti kvalitetne nesreće kvalitetnim nesrećama, a ne rješavati ih.
Mnogi tehničari tvornice tekstila brinu samo o izvještaju o kvaliteti pređe, dok joj izvještaj o kvaliteti prediva ne pridaje veliku važnost. Ovo je očita greška. Treba razumjeti da kupac pređu kupuje, a ne pređu od cijevi.
U ovom radu spominju se nezgode procesa namotavanja u više točaka, a nabrajaju se i metode prevencije. Iako su ograničeni na staromodni uobičajeni postupak navijanja, oni su od velike referentne vrijednosti.
Bez dugogodišnjeg rada u prvoj liniji radionice, nemoguće je napisati tako točne i na mjestu tehničke članke, koje vrijedi prikupiti.
Da bismo poboljšali kvalitetu pređe, koristimo metodu obrnute pređe u svom svakodnevnom radu kako bismo provjerili kvalitetu pređe. Tijekom pregleda utvrđeno je da pređa koja se vrtila na gataču namotaja ima oštećenja kao što su labava cijev, oštećenja na površini, preklapajuća pređa, loš oblik, nekvalificirani spoj, "pigtail" pređa, pričvršćivanje letećeg cvijeća, itd. S obzirom na gore navedenu kvalitetu problema, poduzeli smo odgovarajuće mjere da ih spriječimo.
(1) Neispravan defekt cijevi. Kvar pokazuje da neke pređe nisu čvrsto namotane na površini paketa, već su relativno labave, što dovodi do neuspjeha normalnog odmotavanja velikom brzinom, što je uzrokovano preniskom napetošću pređe. Uzrok formiranja: između dviju zdjela za zatezanje postoje zrnate nečistoće ili veliki leteći cvjetovi, što uzrokuje da se posuda za zatezanje ne okreće, a napetost pređe je premala; sonda šipka ne radi i manja napetost ne može zadržati sondu, tako da sonda može podići pređu; pređa ne prolazi kroz normalan kanal i napetost se izvlači. S obzirom na gore navedene razloge, posuda za zatezanje može se očistiti na vrijeme, a šipka sonde može se često popravljati. Istodobno se može izbjeći zatezanje napetosti i poboljšati svijest osoblja o kvaliteti. U slučaju oštećenja prepuštene pređe na pakovanju, labava pređa se uklanja kako se ne bi namotalo na ambalaži.
(2) Oštećenja površine pređe. Postoje dvije vrste oštećenja na površini pređe bubnja, jedna je da je površina bubnja istrošena, a druga da veliki kraj bubnja ima krug istrošenosti. Prva je posljedica oštećenja kućišta za automatsko zaustavljanje ili velikog opterećenja šipke za otkrivanje neispravne pređe od strane dežurnog operatera, zbog čega se vreteno ne podiže automatski nakon što se pređa razbije. U tom slučaju radnik za održavanje mora pravovremeno popraviti oštećenu kutiju za automatsko zaustavljanje i štap za otkrivanje pređe, a dežurni tokarski radnik ne smije je sam upravljati. Potonje je uzrokovano labavom jezgrom vretena ili nepravilnim relativnim položajem cilindra utora i vretena. Kad se utvrdi ovaj fenomen, radnik održavanja prije popravljanja popravlja vreteno.
(3) Preklapajte se po kabini. Preklapajuća se kočnica uzrokuje prekomjernim istjecanjem klatne, nestabilnom rotacijom ili neispravnošću isprekidane naprave ventilatora. Kad kut vretena nije pravilan, lako je proizvesti poklopac koji se preklapa. Kada se pojavi ova vrsta vretena, trebalo bi ga na vrijeme popraviti i preokrenuti.
(4) Formiranje nedostataka. Pređa s lošim oblikovanjem uzrokovana je oznakom pređe u vodilici s proreznim bubnjem ili nepravilnim radom dežurnog operatera. Za ove vrste vretena, radnik za održavanje mora brusiti cilindar utora, a dežurni operater zaustavlja cilindar utora prije čišćenja, kako ne bi oštetio cilindarski utor i ne utjecao na stvaranje cilindra.
(5) Nekvalificirani spoj. Nekvalificirani spojevi uglavnom su prikazani kao premotanje čvorova, niska čvrstoća čvorova i dlakavost velikih čvorova. Za kontrolu kvalitete čvorova potrebno je dopustiti da dežurni operater razvije naviku pregledavanja čvorova i obratiti pozornost da izbjegne pojavu pričvršćivanja povratne žice uzrokovane predugom povratnom glavom. U isto vrijeme, radnik za održavanje mora svakodnevno provjeravati kvalitetu spajanja spajača kako bi se osigurala stopa kvalificiranosti spajača.
(6) Pređa "Mala pletenica". Kvar pređe uglavnom je uzrokovan nepravilnim radom. Kada se navijalo zaustavi i pokrene, pređa se napne, a zatim se pritisne ručka sklopa za automatsko zaustavljanje kako bi se spriječilo da pređa ne dođe do oštećenja oštećenja pređe zbog uvijanja.
(7) Kvar leteće pređe. Neispravnost pređe uzrokovana je letjenjem u cilindar iza elektroničkog sredstva za čišćenje pređe ili je propušteno elektroničko čišćenje pređe. U proizvodnji treba očistiti oko vretena kako bi se osigurao učinak puhanja puhala; elektronski čistač prediva treba preraditi da se smanji broj propuštenih rezova, kako bi se učinkovito smanjile nedostatke leteće pređe na korici.
Za poboljšanje unutarnje kvalitete pređe potrebni su zajednički napori cijelog osoblja. Unutarnja kvaliteta pređe može se smanjiti i poboljšati se cijela kvaliteta pređe poboljšanjem razine rada i poboljšanjem osjećaja odgovornosti.
